Lo que si puedo decir es que muchas veces viajé a Mérida, así que viví de cerca lo que significa aterrizar en este aeropuerto... está en plena ciudad, residencias a su alrededor... de paso hace añales se permitían vuelos internacionales, pero por lo complicado de su ubicación y la cercanía a urbanizaciones lo dejaron unicamente para vuelos nacionales. Ser piloto y volar para este aeropuerto es caso especial, pienso que requiere de una gran responsabilidad y capacitación, creanme que de fácil nada. Recuerdo una vez que tenía que venir para Caracas, pero cayó un palo de agua de espanto sobre la ciudad, se suspendieron todos los vuelos con destino Mérida - Caracas y los desviaron para tener salida desde El Vigia... recuerdo que mi vuelo era con Avior... la verdad me aventuré... porque aquel avión chiquitico lo vi llegar entre las nubes grises y zas que aterrizó... estaba feliz porque en ese momento ni de vainita me quería ir al Vigia (aunque el aeropuerto me trasladaría hacia allá para tomar el otro vuelo)... así que sonreí, me despedí de los amigos y voy que entro en el avión emocionada. Recuerdo que el cielo estaba cerradísimo, y aquel avioncito despega... recuerdo bien las vueltas que tiene que dar (viajé muchas veces hacia allá)... llega al final de la pista, da la vuelta hacia atrás y se devuelve para seguir derecho... eso lo recuerdo muy bien... no me pregunten pero antes de dar el giro el avión daba vueltas sin salir de la zona, y como es pequeño todos los pasajeron comenzamos a asomarnos hacia donde estaban los pilotos... solo les digo que ese fue el susto de mi vida, porque veía la ciudad, veía la pista, veía a la gente con cara de espanto toditos, veía a los pilotos, la cabina y me puse a rezar.... no decía nada, había un silencio absoluto, hasta que todo volvió a la normalidad... cuando llegamos a Maiquetía no lo podía creer... madre hazaña porque de verdad si me lo preguntan ahora, quizás predispuesta con lo del avión que se cayó, preferiría agarrar para el Vigia. ¿Ustedes han vivido algo así? Dios quiera que no, porque el susto es enoorme.
Les copio la conversación...
* COPILOTO: Torre Mérida muy buenas tardes. Santa Bárbara 518. Solicito encendido y vuelo propuesto a Maiquetía torre 518.
* TORRE: 518, al cierre de puertas. Aprobado encendido. 1018 altímetro. Le informo V-190 de la compañía Avior chequeó hace dos minutos. Chequeó hace dos minutos. Vertical la estación Lagunillas.
* COPILOTO: En cuenta con los compañeros de Avior. Procede vía Lagunillas QNH 1018. Aprobado encendido. Cierre de puertas y me dé rodar a la pista 24 Santa Bárbara 518.
* CAPITÁN A COPILOTO: Si es posible, mantener rampa de concreto.
* COPILOTO: Mérida Bárbara 518 solicita 180 virando a mantenimiento por la rampa.
* CAPITÁN A COPILOTO: Si es posible, mantener rampa de concreto.
* COPILOTO A TORRE: Si es posible rampa de concreto.
* TORRE: Para darle rodaje de inmediato stand by y con la posición de Avior.
* TORRE A AVIOR: Avior 1116 Mérida posición.
* AVIOR: Tenemos ocho millas fuera, confirmo ocho millas de Lagunillas. A través de 110 para nueve mil pies, déle salida al Bárbara. No hay problema. Llamaré In Bound.
* TORRE: Entonces. Le vamos a dar salida mientras usted llama. Procediendo In Bound.
* TORRE: Bárbara 518 apresure su rodaje a las 24 y llame. Listo para el despegue.
* COPILOTO: Apresurando el rodaje a las 24 y llamaré. Listo al despegue Santa Bárbara 518.
* CAPITÁN: Mira la cagada.
* COPILOTO A TORRE: La autorización Santa Bárbara 518.
* TORRE: Aún requiriendo la autorización.
* CAPITÁN: Va a ser un peo esta vaina. Vamos a resetearlo en vuelo. Ya pa’ qué vaina.
* COPILOTO: Iremos visual.
* CAPITÁN : Vamos a salir a oscuras. ¡Coño de la madre, vale! ¡No vimos esa vaina! Yo, ni lo toco.
* CAPITÁN: Se jodieron todos esos giróscopos otra vez. La otra vez también nos yuqueamos, tuvimos que salir así.
* TORRE: Bárbara 518 Maiquetía lo autorizo 190. Directo aeropuerto 1655.
* COPILOTO: Control Maiquetía autoriza al Bárbara 518 Maiquetía W8 1 9 0 código transpondedor 1655 Santa Bárbara 518 180 listo a la salida.
* TORRE: Recibido. El viento 220 con 08. Autorizado a despegar.
* COPILOTO: Autorizado despegue pista 24 Santa Bárbara 518.
* CAPITÁN: No vemos un coño, si se arreglan podemos ir por visual, se arreglará en vuelo. Ahora sí estamos listos.
* CAPITÁN: Si quieres dale corrido. Power sit. Positive.
* COPILOTO: Get up. Despegue.
* TORRE: Avior 1116. Tráfico al momento en aire.
* Avior: En cuenta, 1116 está procediendo IN BON sobre Lagunillas.
* CAPITÁN: En cuenta con información. Y como información del Bárbara nos vamos a pegar un poquito más a la cordillera norte compañero para darte chance.
* AVIOR: En cuenta compañerito, entonces nos mantendremos ajustados a la cordillera sur.
* CAPITÁN: Vaya, dale pues.
* COPILOTO: Vamos a mantenernos White Bugs + 10.
* CAPITÁN: Mismo peo el otro día.
* COPILOTO: Un paquete lo de las unidades.
* CAPITÁN: El otro día fue así, tuvimos que esperar que pasen los…
Nivel a 400 pies.
* CAPITÁN: Estamos visual.
* CAPITÁN: Nivel.
* CAPITÁN: Si quieres viramos ya Dennis.
* CAPITÁN: Vete por ahí, está mejor.
* CAPITÁN: Yo pasé por aquí, jijiji (risas).
* CAPITÁN: Vamos a mantener ese rumbito ahí… ¿? Ok, vamos a tratar de mantener a 141 Dennis.
* COPILOTO: Dale
* COPILOTO: Y a manopla…
* CAPITÁN: Ábrete un pelín más, a ver si este compás funciona. Y lo llevas ahí punteaíto. Ahí mismo.
* CAPITÁN: Ahí mismo. Déjalo ahí.
* CAPITÁN: Un pelo más a la derecha Dennis.
* COPILOTO: ¿A la derecha?
* CAPITÁN: ¡Sí! Ahí. Anda buscando ahí. Cero seis siete (067).
* COPILOTO: Cero siete tres (073).
Alarma de aproximación de terreno suena
* CAPITÁN: Dennis. Dennis. (momento que el capitán quita el mando del avión al copiloto y toma el mando él).
* COPILOTO: ¿Estamos en 074 verdad?
* COPILOTO: ¿360?
* TORRE: 518 en el aire, 2 9 llame a observatorio ¿le pase la autorización?
Alarma continua de aproximación de terreno
* COPILOTO: Eso es correcto señor (de forma rápida porque se activa nuevamente la alarma). TERREIN TERREIN PULL UP PULL UP (ALARMA DE APROXIMACIÓN A TIERRA).
* COPILOTO: Aldino, Aldino. Ve, ve. Vete para allá que estamos en… ¿?
* COPILOTO: Aldino, Aldino, estamos en 318, no 17. ¿Oíste Aldino? Aldino.
Alarma de bajo nivel Terrain Terrain Pull Up Pull Up
* COPILOTO: Aldino estamos en 318, marico.
* CAPITÁN: ¿Qué quieres marico? ¿A la derecha?
Alarma continua de proximidad de terreno
* COPILOTO: Aldino para allá.
* CAPITÁN: Dennis. coño, por Dios.
* COPILOTO: Aldino vamos a darle 360 para atrás. Vamos pa’ bajo (angustiado).
* COPILOTO: Dale.
* CAPITÁN: Dennis. por Dios…
Sacudida de los comandos
* COPILOTO: Aldino (desesperado).
* CAPITÁN: Ya va, ya va.
*CAPITÁN: Tranquilo Dennis. tranquilo.
El audio lo pueden bajar en: http://rapidshare.de/files/40106006/ATR_42_YV-1449.mp3.html
Si deciden escucharlo, les advierto que no es f'acil.... me siento horrible después de haberlo hecho, queda un mal sabor, porque eran seres humanos... En todo caso, paz a sus almas... ojalá que esto no se repita.
Fuente:
HOLA, GRAN NOTICIA, PUES AUN NO HE ESCUCHADO LA NOTICIA AQUI, PUES YO VIVO EN MÉRIDA YUCATÁN MÉXICO, Y NO SE SI ES EL MÉRIDA DE ESPAÑA, COMO SEA, INTERESANTE DIGO YO, JEJE, ME VOY ESPERO VERTE POR EL MIO.
UN SALUDO :)
Hola Sergio, el accidente ocurrió en Mérida Venezuela, hace dos meses aproximadamente, para nosotros representó una gran tragedia. Saludos, ya paso por tu blog : )
Dios!! escalofriante!!
Que tragedia horrible..
Besos amiga!
Hola amiga, uy la verdad si, me afectó todo el día : (
Besitos!!